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          逆流式冷卻塔

          冷卻水循環系統的改造流程與效果展示

          時間:2021-05-24
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          我公司對一輪胎生產企業冷卻水循環系統進行了改造,采用閉式冷卻塔,通過合理調用水井供水,完成了公司對水資源的循環使用,節約了能源,降低了生產成本。
          該公司1996年異地擴建,根據當時輪胎生產工藝條件設計有制冷系統,并且制冷系統基礎設施與其它生產基礎設施同時施工,相繼建成。但是,后來因各種原因制冷設備一直沒有到位,所以,公司生產及動力設備用冷卻水系統采用的是集中供水閉路循環的方式,具體冷卻水循環系統工藝流程見圖1所示。

           
          圖1 冷卻水循環系統工藝流程圖
          1.1
          混煉車間
          我們公司混煉車間有X(S)N-75加壓式捏煉機6臺,X(S)MF-35密煉機2臺,煉機8臺,濾膠機1臺以及其它設備,用冷卻水量較大。每年的5~9月份,因自然溫度的升高,循環冷卻水水溫時常超過工藝標準要求,致使在工作過程中捏煉機和密煉機的混煉室溫升快,膠料在混煉過程中由于溫度過高,機械對膠料的剪切作用減弱,不利于填料團塊的分散,并且容易產生焦燒、過硫等不良現象,直接影響輪胎的產品質量。
          1.2
          壓延崗位
          我們公司簾布貼膠采用的是中610×1730四輥壓延聯動裝置,該聯動裝置冷卻部分有16個冷卻輥,到每年的5~9月份,也時常因循環冷卻水的溫度升高影響簾布壓延貼膠后的冷卻效果,使貼膠簾布與墊布粘結,嚴重時出現自硫和老膠疙瘩等質量隱患。
          2 改造措施
          2.1
          改造的思路與方案
          我們公司生產生活用水全部來自公司內兩口水井采取地下水,就是在氣溫較高的盛夏季
          節,水溫也在18℃左右。所以,設想到每年氣溫較高的5~9月份,采取下列措施:①利用地下水井供水管道,對混煉車間的循環冷卻水行再次冷卻;②由于壓延聯動裝置冷卻部分要求溫度較低,用常溫水直接對其冷卻,等高溫季節過后再恢復到原冷卻水循環系統。
          2.2
          混煉車間循環冷卻水供水系統改造
          2.2.1供水系統管路改造
          因我公司1"水井、供水站、冷卻塔和制冷
          站所處位置集中,所以,在冷卻塔總回水管道上加裝節流閥內,另設管路把冷卻塔冷卻后的
          循環水進行分流并引人制冷站貯水池內,作為
          混煉車間循環冷卻水用;把1*水井供水管道也引人制冷站貯水池內,與換熱盤管聯接,然后進人常溫水池。在原來向混煉車間供應循環冷卻水的管道上加裝截止閥內,斷其通路,用制冷站一臺型IS150-125-400的離心泵把經1*水井供水管道再次冷卻的制冷站貯水池內的循環冷卻水供給混煉車間,對機臺進行冷卻。具體混煉車間循環冷卻水供水系統結構示意圖見圖2。

          圖2 混煉車間循環冷卻水供水系統結構示意圖
          2.2.2
          改造效果
          改造前,由涼水池向各車間供給的循環冷
          卻水一般水溫在33℃左右,此水溫不能滿足混
          煉工藝循環冷卻水溫度≤30℃標準要求。用制
          冷站貯水池內經1*水井供水管道再次冷卻的循
          環冷卻水,水溫降至29~30℃,滿足工藝要求。應注意的是:在使用1*水井供水管道對混
          煉車間循環冷卻水進行再次冷卻期間,1*水井
          應作為主要供水源,勤檢查、長運轉,保證對循環冷卻水的冷卻效果。
          2.3
          壓延聯動裝置冷卻部分管路改造
          2.3.1
          管路設計
          因原來搞廠區綠化的3*水井距壓延車間較近,把3*水井并人常溫水管道,并與壓延聯動裝置冷卻部分的主管路接通,截斷原來循環冷卻水管道,用常溫水直接對壓延聯動裝置冷卻部分的冷卻輥進行冷卻,其回水進人蓄水池,作為循環冷卻水的補充用水和綠化用水,具體結構示意圖見圖3。


          圖3延壓聯動裝置冷卻部分管路結構示意圖
          2.3.2  改造效果
          原來壓延聯動裝置冷卻部分使用的循環冷卻水,一般水溫在33℃左右,改造后使用常溫水,水溫在18℃左右,滿足壓延工藝循環冷卻水溫度≤30℃的標準要求。應注意的是:當壓延聯動裝置冷卻部分由使用循環冷卻水改用常溫水時,必須把循環冷卻水管道截止閥關嚴,并在截止閥后端法蘭處加裝盲板,徹底把管路截斷,嚴防管路串通泄漏,反之亦然。
          3
          改造后的整體實施效果
          到每年的5月1日前后,上述兩改造部分(用1"水井供水管道對混煉車間的循環冷卻水進行再次冷卻,用常溫水直接對壓延聯動裝置的冷卻輥部分進行冷卻)投人使用,其效果比較明顯。
          (1)混煉車間循環冷卻水供水溫度由原來的33℃左右降至30℃以下,從而保證了混煉車間的生產正常進行,保證了膠料的混煉質量。
          (2)壓延聯動裝置冷卻部分冷卻水溫度由原來的33℃左右降至18℃,從而使冷卻機前十輥溫度保持在45~60℃,后六輥溫度保持在25~40℃,保證了簾布壓延貼膠后的均勻快速定型收縮,防止了貼膠簾布與墊布的粘結及膠料的早期硫化
          (3)由于1"水井供水管道對混煉車間的循環冷卻水進行再次冷卻的投人和壓延聯動裝冷卻輥部分循環冷卻水的隔離,使原來冷卻水循環系統水溫降低1.5℃,這在炎熱的夏季,對生產工藝和動力設備需要冷卻的部分都起到了良好的作用。
          (4)由于3*水井(7.5kW電機)并人常溫水管道,并作為生產生活的主要水源之一,原來常年運轉的1*水井(22kW電機),只在每年的5~9月份啟用,其余時間停用(用2、3*水井供水),并且在1"水井運行期間,2*、3*水井作為補充水源,根據水壓自動控制供水,每年可節電5.22萬度。
          4
          結語
          經過冷卻水循環系統的改造,以及水井的合理調用,生產用冷卻水溫度完全滿足生產工藝的要求,穩定了產品質量,降低了能耗。通過這次實踐我們認識到,生產企業的技術改造,一定要視其自身的客觀條件和具體狀況,充分利用現有的優勢和潛能,往往能起到投資少、見效快、收益大的效果。

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